По данным Nikkei, прототип первого электромобиля Honda представят в октябре на Токийском автосалоне – предполагается, что эта модель будет выполнена в “форм-факторе” микро- или малолитражки (сегмент “А” или “В”). Никаких других данных о новинке пока нет, отмечает AutoSvit.

Причина, по которой Honda запланировала выпуск своего электрокара лишь на середину следующего десятилетия, как считают эксперты, заключается в желании японских инженеров дождаться удешевления высокоемких батарей и развития сети станций для подзарядки автомобилей на электротяге. Для сравнения, Nissan планирует выпустить свой электромобиль для рынков США, Японии и Европе уже в конце следующего года, Toyota – к 2012-у году, а Chevrolet начнет производство подзаряжаемого от бытовой электросети “гибрида” Volt в 2010 году.

У компании Honda сейчас тоже есть две гибридные модели – Honda Civic и использующий ту же силовую установку хэтчбек Honda Insight.

Источник

Любителей «пошалить» с комплектацией Honda Civic 5D разочарует, потому как вариант только один. Один движок стандартный набор систем и функций и только единственный оставшийся выбор…

Выбрать можно из нескольких вариантов трансмиссии, точнее из двух. Предлагается либо 6-ти скоростная коробка I-SHIFT, представляет собой “механический робот” с умением переключатся в ручную, при этом переключения осуществляются как рычагом, так и подрульными лепестками, либо обычная 6-ступенчатая механика. Автомобиль оснащается только одним двигателем. Движком- единорогом является 1,8 -литровый Sport iVtec, выдающий 140 сил, с максимальным крутящим моментом 174 ньютона. Рычание двигателя для многих покажется шумным, но для кого автомобиль это больше чем средство передвижения, звук покажется более чем мелодичным.

Скоростные показатели Civic 5D не уникальны всего 10,4 секунды от 0 до сотни займет у киборг- коробки, и 8,4 секунды у механики, но это не основные преимущества этого автомобиля, правда любителям погонять коробку- робот брать не стоит, потому как уж очень она задумчивая. Что касается максимальной скорости, то циферки на спидометре покажут 205 км/ч.

Обзорность Civic немного хромает, что понимаешь с первого мгновения в салоне. Спойлер закрывает часть заднего стекла, на которое не установили дворник, посчитав его ненужным. Зато оснащение магнитолой в стандарте, поддерживающей формат MP3 не может не радовать.

Подвеска автомобиля достаточно жесткая, так что укачивать вас не будет. Амортизаторы хорошо отрабатывают недостатки дорожного покрытия, даже влетев на кочку при 62 км/ч, все будет в полном порядке. Руль более чем послушный, нет инертности, да и баранку крутить много не нужно, нв каждое движение авто реагирует мгновенно и точно.

На фирменной приборной панели Honda поместилась вся полезная информация где все читабельно и грамотно. Скорость выводится отдельно, немного выше общей панели, тахометр и остальные указатели там где и у всех автомобилей.

Внутренний мир имеет добротную отделку, качественный пластик, отделка сидения руля и т.д. Элементы управления “сидят на местах”, где им нужно быть, как подобает правилам Honda. Появилась заметная кнопка запуска двигателя, установленная слева от рулевого колеса.

Спасение жизни пассажирам и водителю обеспечивают 2 передние и 2 боковые подушки, а также система курсовой устойчивости, ABS, EBD, VSA. Подогрев сидений, омыватели фар, подогрев зеркал, климат-контроль, датчик дождя, – все это включено в базовую комплектацию.

Не стоит забывать о одном из основных преимуществ этого автомобиля, которым является расход топлива. Немного ни мало а 8,4 литра на сто км. в городском цикле это вполне достойно, но если хорошенько давить на акселератор, то вы потратите на 100 км все 11-12 литров топлива – за удовольствие стоит платить.

Самая простенькая версия 5D с коробкой автомат I-SHIFT и без прозрачной крыши обойдется в 21 тыс. долларов, а самый “модный” Civic выйдет около 29 тыс. долларов.

Имеется всего 9 цветов, 5 из которых оттенки серебристого, смугло черный, ярко красный и парочка синих.

Рейтинг с большим отрывом возглавляет Mitsubishi Lancer. Он является «почетным» обладателем 13,6% от общего числа урегулированных убытков по угонам. На второй позиции – известная модель Honda – кроссовер CR-V. У «Хонды» 7,2% от общего числа выплат. Замыкает тройку антирекордов опять таки «японка» – Mazda 3, владельцы которых получили в первом полугодии 2009 года 4,5% от общего объема выплат за угнанные машины. Следующие три места в рейтинге также у японских автомобилей.

На четвертой строчке – еще одна Honda – на этот раз легковой Civic. Пятым стал кроссовер Mitsubishi Outlander, шестым – еще один полноприводник Suzuki Grand Vitara. Компенсации за эти три автомобиля составили 3,6% за каждую модель. Согласно исследованию, угонщики не оставляют без внимания Lexus GS, Chevrolet Lanos и Mazda 6. По мнению авторов рейтинга, причинами высокой угоняемости «японцев», в особенности Lexus и Toyota, является слабая штатная противоугонная система и достаточная легкость в изменении идентификационных номеров.

© 2009, NR2.Ru, «Новый Регион», 2.0

В ходе испытаний было замечено, что блок активации фронтальных эирбегов работает некорректно. В частности, подушка может наполниться газом слишком быстро, в результате чего «схлопывание» происходит слишком быстро, не отрабатывая удар. Кроме того, возможно полное разрушение блока подушки: этим дефектом наиболее часто страдают фронтальные пассажирские эирбеги.

Металлические осколки, которые образуются в результате небольшого взрыва, способны нанести серьезный вред здоровью человека. Отзывная кампания начнется уже в текущем месяце. Владельцы проблемных автомобилей будут уведомлены о необходимости посетить СТО.

Данные основываются на автомобилях старше трех лет (три-шесть лет), потому что люди не начнут интересоваться стоимостью ремонта, пока не кончился стандартный срок гарантии. Специалисты изучали надежность и стоимость ремонта для 250 самых популярных в Великобритании моделей в течение последних двенадцати месяцев. В общей сложности была собрана база данных на 150 000 автомобилей, в которой фигурировали модели 36 автопроизводителей.

Индекс надежности Warranty Direct учитывает следующие факторы: время, проведенное в ремонте, стоимость ремонта и запасных частей и частоту поломок. Автомобиль может ломаться редко, но проведет в сервисе уйму времени и стоимость ремонта выльется в приличную сумму. В этом случае автомобиль не сможет получить хорошее значение индекса надежности. В среднем по Великобритании индекс надежности равняется 112. Если индекс надежности конкретной марки или модели автомобиля больше этого значения, то этот автомобиль является менее надежным, чем в среднем по всем автомобилям; если индекс меньше меньше 112, то надежность лучше среднего показателя.

Лидеры рейтинга, автомобили марки Suzuki, не особо часто ломаются, и устранение неисправности в сервисе занимает в среднем 1,5 часа (лучший показатель). При этом средняя стоимость ремонта составляет 218,5 фунтов. Аутсайдер Jeep и ломается почаще, и поломки устраняются дольше – в среднем четыре часа, и стоимость ремонта достигает среднего уровня в 541 фунт стерлингов. Не радует попадание в конец рейтинга марки Porsche – главным образом за счет средней стоимости ремонта, достигающей 793 фунтов (самый худший показатель), что на 47% дороже, чем ремонт следующего по дороговизне Jeep, и на 64% больше, чем Jaguar. Хотя владельцам Porsche, скорее всего, наплевать на данную сумму – для них критичнее время, потерянное на сервисе, а это в среднем почти пять часов. Здесь хуже приходится только владельцам Subaru: неисправности на их автомобилях устраняются дольше семи часов, а стоимость ремонта составляет 479 фунтов. Но так как ломается автомобиль крайне редко, то в общем рейтинге по индексу надежности Subaru занимает достойное 13-е место.

В соревновании самых популярных премиум-брендов Lexus обходит всю немецкую “большую тройку” и занимает 11-е место рейтинга, тогда как BMW – 23-е, Mercedes – 28-е, а Audi – 30-е. Неудивительно, что японские марки всегда в лидерах, когда речь заходит о производстве самых редко ломающихся автомобилей, но удивительно, что на Британских островах японские марки являются более дорогостоящими в ремонте, чем европейские в целом и французские в частности. Самой низкой средней стоимостью ремонта в Великобритании могут похвастаться Skoda (216 фунтов), Suzuki (218,5 фунтов) и французские марки (например, Citroen – 228 фунтов). А самый быстрый ремонт предлагают своим клиентам Suzuki (1,5 часа), Hyundai (1,7 часа) и Skoda (1,9 часа).

Honda удерживает первое место по низкой частоте поломок. Другие японские марки – Mazda, Toyota, Subaru, Nissan и Mitsubishi – отстают, но держатся в топ-10. На другом конце списка надежности – самые любимые в Великобритании внедорожники Land Rover с поломками у 47% автомобилей в год – это почти каждый второй внедорожник.

Покупателеям автомобилей индекс надежности дает бесценную информацию, позволяющую сравнивать будущие расходы на содержание разных моделей. Помимо общих рейтингов по маркам автомобилей существуют отдельные рейтинги по моделям, а также исследования по поломкам различных систем автомобиля от двигателя и подвески до электрики и кондиционера.

Однако применять результаты данного исследования для других рынков, в том числе и для российского, нужно с осторожностью. Показатель частоты поломок, в принципе, если бы не российские дороги и качество топлива, должен быть примерно идентичен европейскому. Но вот подход автопроизводителей к сервисной сети, организации ремонта и стоимости запасных частей в России и в Европе настолько разнится, что российский индекс надежности будет совсем другим. В России пока нет организации, способной выделить деньги на подобное исследование, чтобы корректно и непредвзято оценить российское сервисное обслуживание и затраты на эксплуатацию автомобилей в зависимости от марки и модели.

Кирилл Орлов, autonews.ru